🎴 Wymiana Oleju Fiat Bravo 2

Najważniejsza sprawa w tym silniku, to wymiana oleju maks. po 15tyś. km, czyszczenie/wymiana filtra modułu MultiAir - znajduje się pod pokrywą rozrządu - śruba, warto dodać jeszcze, że należy zajmować się filtrem oleju na dolocie oleju do turbiny! Nie każdy to robi! To ostatnie nie dotyczy tylko MA, ale uturbionych. Co drugą wymianę oleju wymieniam też filtr paliwa. Oznaczenia filtrów do Fiata Bravo II z silnikiem 1.9 Multijet 120KM znajdziesz tutaj, korzystam z wyszukiwarki. Filtron; Mahle / Knecht. Jeśli chodzi olej, to do mojego silnika z DPF producent przewidział Selenię WR Pure Energy 5W30 lub inny z aprobatą FIAT 9.55535-S1 ACEA C2. Imbus 6-kątny rozmiar 12. 5. Coś na olej, np. pojemnik 4 L po płynie do spryskiwaczy. 1. Na początek warto zobaczyć czy damy radę odkręcić śrubę od spustu oleju i filtr, zwłaszcza jak robicie to pod blokiem lub coś: - wchodzimy pod auto i sprawdzamy czy damy radę ruszyć śrubę, jak choć trochę się ruszy jest ok. Witam - ten korek który widać na filmiku jest luźny - czy to normalne? Druga sprawa to martwi mnie to zapocenie na skrzyni Ja będę wymieniał co drugą wymianę oleju czyli ok. co 20k przebiegu w 2.0 jtdm. Fiat przewiduje jeszcze większe interwały. FIAT NUOVA BRAVO 2.0 JTDM 165CV W Cromie stosuje ten sam LM TopTec 4100 5W-40 i jestem zadowolony. Ogólnie na LM jeżdżę już od ok. 12 lat (oleje i dodatki do oleju i paliwa np. do DPF) i świetnie się sprawdzał tak w D (Bravo II 1,6 MJ lałem LM TopTec 4200 5W-30) jak i w Pb (w GP dla wygody stosuje także LM TopTec 4100 zgodnie z zaleceniami Fiata). A więc po 2 tygodniach od zdarzenia mogę powiedzieć jak kształtowały się koszty w stosunku do wypłaty odszkodowania: Koszt wymontowania i zamontowania miski - 80zł (znajomy mechanik) Koszt oleju 80zł Koszt silikonu uszczelniającego 20zł Koszt spawania miski 50zł [size=6]RAZEM 230zł[/size] Błąd świec. mam mały problem od czasu do czasu się wyświetla mi komunikat "sprawdź świece", na komputerze spr Błąd P0683 w tym momencie nie występuje ale został zapisany. Wcześniej ten problem występował nagminnie około miesiąc temu. Gdy temp była poniżej 3 stopni nie szło auta odpalić. Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów. Hej. Wymiana oleju po jakim przebiegu, Fiat nie zaleca wymiany (3 serwisy to twierdzą). A z tego co wiem, to powinno się wymienić co 60 - 80 tyś km. Dodam, że ze skrzynią nic się nie dzieje, a najechalem 55 tys. Km. Dzięki za info. I20LQXE. Zalecany okres wymiany kategorii części Filtr oleju : 12 month / 15000 km Ważne! Procedura wymiany może być stosowana dla Kolejne kroki mogą się różnić w zależności od konstrukcji samochodu. : FIAT BRAVO II (198) D Multijet, FIAT BRAVO II (198) D Multijet … Zobacz więcej Jak wymienić filtr oleju i oleje silnikowe w FIAT BRAVO 2 (198) [PORADNIK AUTODOC] Wszystkie części, które można wymienić – Filtr oleju do BRAVO II (198) i innych modeli FIAT Filtr oleju AUTODOC poleca: Wymień filtr oleju podczas każdej wymiany oleju silnikowego. Załóż rękawice, aby uniknąć kontaktu z płynem gorącym. Wszystkie prace powinny być dokonane na zgaszonym silniku. Wymiana: oleju i filtra – Fiat Bravo 2. Podejmij następujące kroki: Skorzystaj z osłony chroniącej zderzak w celu zapobiegnięcia uszkodzenia powłoki lakierniczej oraz plastikowych elementów samochodu. Podnieś samochód przy pomocy podnośnika lub umieść go nad stanowiskiem inspekcyjnym. Samochód musi znajdować się w położeniu poziomym, jeżeli on jest pod kątem, korek spustowy musi okazać się w najniższym punkcie. Zdejmij mocowania niższej osłony miski z nasadki o numerze # z klucza z wkrętaka krzyżakowego. W celu uniknięcia obrażeń, podczas odkręcania mocowań oraz obniżania hydraulicznego podnośnika do skrzyni biegów ostrożnie przytrzymaj osłonę miski olejowej. Podeprzyj osłonę miski podnośnika hydraulicznego do skrzyni biegów. Zdejmij osłonę miski hydrauliczny podnośnik do skrzyni biegów. Płynnie obniż podnośnik hydrauliczny skrzyni biegów, bez szarpania, ażeby uniknąć uszkodzenia zespołów i mechanizmów. Odkręć mocowania osłony z nasadki o numerze # z klucza z wkrętaka krzyżakowego. Podłóż pod otwór spustowy zbiornik na zużyty olej o pojemności do najmniej 5 litrów. Oczyść powierzchnię otworu spustowego miski z uniwersalnego preparatu czyszczącego w aerozolu. Odkręć śrubę z nasadki o numerze # z klucza grzechotkowego. Uwaga! Olej może być gorący. Przygotuj zbiornik na stary filtr oleju. Odkręć pokrywę obudowy filtra razem z starym materiałem filtrującym. Włóż stary filtr oleju do zbiornika. Podsuń zbiornik. Olej zacznie wyciekać z otworu spustowego natychmiast po wyciągnięciu filtru oleju. Odłącz filtr oleju z osłony filtra. Zdejmij uszczelkę typu O-ring filtru z wkrętaka płaskiego. Oczyść zaślepkę obudowy filtra z uniwersalnego preparatu czyszczącego w aerozolu. Zamontuj nowy filtr oleju w gnieździe montażowym osłony filtra. Upewnij się, że prawidłowo zamontowałeś filtr. Nie pomyl boków aż olej całkowicie wycieknie z otworu spustowego. Na gnieździe montażowym pokrywy filtra zamontuj nową uszczelkę typu O-ring. Nasmaruj gumową uszczelkę nowego filtra niewielką ilością świeżego oleju. Zakręć nowy filtr na jego miejscu. Zamontuj nową osłonę obudowy filtru oleju i dokręć z gniazda 76/ z klucza do go momentu 25 Nm. Poczekaj, aż olej całkowicie wycieknie z otworu spustowego. Oczyść powierzchnię otworu spustowego miski olejowej. Wkręć nowy korek spustowy i go dobrze z nasadki o numerze # z klucza do go momentu 22 Nm. Oczyść powierzchnię otworu spustowego miski z uniwersalnego preparatu czyszczącego w aerozolu. Zamontuj osłonę nadkola w jego gnieździe montażowym. Wkręć z nasadki o numerze # z klucza z wkrętaka krzyżakowego. Zamontuj ponownie niższą osłonę miski olejowej. Dokręć mocowania niższej osłony miski z nasadki o numerze # z klucza z wkrętaka krzyżakowego. Zdejmij zaślepkę od filtru lejek. Wlej olej do silnika przez śrubę ilość oleju: l. Stosuj olej, który jest zalecony przez producenta. Sprawdź poziom oleju przy pomocy razie potrzeby dolej większą ilość oleju. Poziom oleju powinien znajdować się pomiędzy znacznikami Min i Max. Włącz silnik na kilka dezaktywacji kontrolki ostrzegającej o niskim ciśnieniu oleju zgaś silnik. Sprawdź poziom oleju za 5 minut po wyłączeniu silnika, posługując się bagnetem poziomu oleju, i przy konieczności dodaj oleju. Poziom oleju powinien znajdować się pomiędzy znacznikami Min i się, że korek wlewu jest odpowiednio gwintowaną śrubę otworu spustowego oraz uszczelkę filtru oleju pod kątem szczelności. W razie potrzeby ostrożnie je dokręć. Zdejmij osłonę chroniącą zderzak. Prosimy zauważyć, że kontrolka ostrzegająca o niskim ciśnieniu oleju w układzie smarowania może być aktywna przez dłuższy czas niż zwykle. Po kilku sekundach olej wypełni wszystkie kanały, a kontrolka celu ochrony środowiska przed zanieczyszczeniem upewnij się, że oddałeś zużyte filtry do specjalnych punktów składowania odpadów. Czy ta instrukcja obsługi była pomocna? Proszę oceń tę instrukcję obsługi w skali od 1 do 5. Jeżeli masz jakiekolwiek pytania, zapraszamy do kontaktu z nami. 0 - użytkowników zagłosowało Twój profil jest Twoim osobistym asystentemŚledzi wydatki na auto, prowadzi książkę serwisową, harmonogram wymiany i zapisuje ulubione materiały, notatki i dokumenty Twój osobisty menedżer wydatków na samochód, wskazówki serwisowe, przypomnienia o zbliżających się terminach i interwałach serwisowych, instrukcje samodzielnej naprawy - wszystko to w Twoim telefonie Aby pobrać aplikację: - zeskanuj kod QR - pobierz z App Store - pobierz z Google Play Zobacz więcej Najczęściej wymieniane części samochodowe w FIAT BRAVA Profesjonalne instrukcje obsługi do najpopularniejszych modeli marki FIAT Znaleziono około 18 wyników dla: fiat bravo wymiana oleju Fiat Brava 12V - Czy możliwe jest samoczynne zsuwanie się uszczelniaczy? Witam. Mój samochód: Fiat Brava z 1997 roku, z silnikiem 12V. Auto zużywało zbyt wiele oleju - ok na 1000 km. Większość mechaników nawet nie chce słyszeć o tym silniku, a inni od razu śpiewają >1500 zł za remont silnika. Cena śmieszna, bo już niewiele drożej można kupić takie auto, więc naprawa... Samochody Mechanika 27 Wrz 2012 22:13 Odpowiedzi: 20 Wyświetleń: 3462 wymiana oleju szkodliwa dla silnika? Powiem Wam Panowie, że w tym jest sens. Jeździłem Fordem Sierrą z silnikiem 8V potem Polonezem potem Roverem 820 z silnikiem 16V, obecnie mam fiata Bravę z silnikiem 16V. W żadnym z tych aut nie przykładałem wagi do wymiany oleju. Każdym przejechałem ponad km. Z silnikiem nie... Samochody Eksploatacja 05 Sty 2012 14:02 Odpowiedzi: 23 Wyświetleń: 7711 turbo do fiat bravo potrzebne: - kolektor wydechowy pod turbo (sący też może być inny) - pompa wtryskowa - trochę bedzie przebudować układ wydechowy - trzeba doprowadzić olej do turbiny (może się to wiązać z zwiększeniem ciśnienia na pompie olejowej lub wymianie pompy na wydajniejszą) oraz odprowadzenie oleju do miski... Samochody Archiwum 18 Kwi 2005 13:58 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 2667 fiat bravo - rozrzad bravo kolego wyzej zastanow sie co piszesz,nie wlozylem nowej glowicy tylko splanowalem stara i wyminilem uszczelniacze + kupilem nowa uszczelke. a ze znowu plyn chlodzacy miesza sie z olejem to tego nie wiem. przed wymiana mieszal sie rowniez tyle ze olej byl czarny i nie przybywalo go tak jak teraz do polowy... Samochody Szukam 28 Lip 2014 15:44 Odpowiedzi: 19 Wyświetleń: 2595 Fiat Bravo 1,4 12V problem z walkiem rozrządu chodzi Ci o kąt nachylenia względem wałka - boczny? nic takiego nie występuje - na starym wale jest prosty szlif tam gdzie wytarło a reszta była jak nowa mimo, że olej wyglądał jak ropa :D Dźwigienki firmy allegro :P a stare to nie wiem - te które zostały mają lekki szlif na dużej powierzchni (pracującej)... Samochody Początkujący 15 Paź 2012 20:45 Odpowiedzi: 36 Wyświetleń: 9724 Fiat Bravo 12 V - Wysokie spalanie gazu Witam wszystkich. Z wracam się do was z problemem którym jest wysokie spalanie gazu, dokładnie zawsze jak przejadę na pełnym baku gazu 100 km tankuje by sprawdzić spalanie za każdym razem wychodzi między 12 a 14 litrów gazu. Dajcie jakieś cenne wskazówki mogące obniżyć spalanie. Wymienię co już wymieniłem:... Samochody Instalacje Gazowe 22 Lis 2015 12:14 Odpowiedzi: 17 Wyświetleń: 8064 Fiat bravo 12v - Wymiana silnika na 8v No jak bez oleju się jeździ to tak bywa. Wadą tych silników jest wycieranie/zacieranie krzywek wałka rozrządu na skutek zapchania się otworków w magistrali olejowej (taka rurka którą idzie olej do popychaczy i przez małe dziurki psika na krzywki wałka). Z panewkami to się jeszcze nie spotkałem. Samochody Początkujący 09 Gru 2013 21:15 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 2061 Fiat Brava JTD 100 - Wymiana płynu chłodzącego Po wyczyszczeniu dokładnym chłodnicy i nagrzewnicy(z nagrzewnicy trzeba przewody odpinać inaczej zostaje około Użyłem preparatu Liqui Moly 2699, zlało się kako, zlewałem gorący płyn z korka spustowego chłodnicy, oraz dolnego węża wymiennika ciepła oleju (najniższy punkt obok korka chłodnicy),... Samochody Początkujący 24 Sty 2019 16:06 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 1470 Kompakt do 35 tyś Fiat Bravo 2 czy...? A gdzie tu dyskredytacja LPG? I porównanie do kompakta? Tutaj: Na przykład podam samochód znajomego - Citroen C5 V6 zasilany LPG. Auto spala około 15l gazu na 100km i koszty utrzymania wychodzą podobnie do auta spalającego 8l/100km oleju napędowego lub 9l/100km benzyny. Być może nie zrobiłeś... Samochody Eksploatacja 08 Lut 2014 05:43 Odpowiedzi: 37 Wyświetleń: 9192 Fiat Bravo silnik pracuje na 3 cylindry przy zdejmowaniu pierwszej fajki od cewki pokopało mnie wiec nie wiem czy czasem nie ma przebicia na przewodach Bardzo dobra metoda na zniszczenie cewki... i nie tylko. a sama wymiana oleju coś pomoże? Jesli już się wytarł wałek to wymiana oleju nic nie pomoże. czy musi być pół syntetyk bądz... Samochody Początkujący 18 Cze 2014 08:43 Odpowiedzi: 22 Wyświetleń: 2613 Fiat Bravo II - czy T-Jet 120KM? Dynamika, awaryjność, skrzynia M32 Miałem BravoII 90 KM i sprzedałem,choć auto fajne,lecz padła klasycznie chłodnica klimatyzacji - rozpadły się lamelki radiatora(Fiat nie poczuwa się oficjalnie do tej usterki,ale chyba każdy posiadacz Bravo z początku produkcji miał z tym kłopot-to dane z forum fiata). 90 KM jest nijakie,chyba to... Samochody Eksploatacja 20 Kwi 2016 11:33 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 14472 Fiat Brava - 16V 80KM - Wyskakuje 5bieg po rozgrzaniu Klasa jakości (GL4/GL5) dopuszczalna. GL5 zawiera dwukrotnie więcej dodatków uszlachetniających od GL4, które mogą korodować synchronizatory (lepiej tej klasy dolewki nie używać). Polikwiduj wszelkie luzy (+wymiana poduszki skrzyni) - szczególnie na lewarku (wpisz w szukajce "Korpus Wybieraka Drążka... Samochody Mechanika 03 Wrz 2018 09:49 Odpowiedzi: 20 Wyświetleń: 2142 FIAT Bravo II T-Jet 120 KM - Wymiana oleju i płukanie silnika Dzień dobry, pojazd w rodzinie - FIAT Bravo II T-Jet 120 KM z rocznika 2011 z pewnym przebiegiem 80 000 km. Jeden raz okres wymiany oleju wydłużył się do 2 lat (wymiana w 2020 roku). Olej był bardzo gęsty. Mechanik nie stosował płukanki. Stwierdził że nie ma sensu płukać silnika bo to go tylko... Samochody Początkujący 02 Sie 2022 21:39 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 69 Fiat brava JTD wymiana oleju Więc przyszła pora wymiany oleju. I teraz pytanie bo silniczek ma 170tyś km rocznik 2001 CF3 czyli common rail. I nie bardzo wiem czym go zalać :) tyle sie już naczytałem różnych wypowiedzi i sam nie wiem. Myślałem nad Motulem 8100x-cess : Co wy na to? Jest to dobry olej czy rozejrzeć się... Samochody Początkujący 27 Cze 2012 13:20 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 1351 Doblo diesel 105km - Wymiana silnika z bravo do doblo Witam Słupki okazały się nie do końca takie same, Po bliższym przyjrzeniu się. Dlatego teraz szukam silnika z pompą i wtryskami i głowicą. Wymieniłem w pierwszej kolejności turbinę ale nie pomogło. 1. Podejrzewam że dymienie na czarno jest sprawą nieźle zużytych wtrysków. 2. Zastanawiam się czy... Samochody Mechanika 28 Paź 2021 07:49 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 1593 Opel Astra Life 2005 90KM - wskazówki eksploatacji. Na wstępie - wyrazy współczucia... Co do wskazówek to przeglądy i serwis silnika sugeruję robić w serwisach FIATa - jest dużo taniej. Silnik w tej wersji jest montowany m. in. w FIATach Grande Punto i Bravo II, a produkowany jest w Bielsku-Białej w zakładach FIAT Powertrain. Wskazówki - to auto... Samochody Eksploatacja 29 Cze 2011 18:28 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 2761 Samochód z dynamicznym silnikiem do 6000zł - możliwe? W tym budżecie to albo Fiat Punto/Bravo GT/HGT, albo Seat Toledo ABF. Szczególnie tego drugiego powinno być w miarę łatwo trafić, a 150KM w lekkim aucie to już coś. Zapomnij o Golfach i BMW. Bravo GT mi się podoba, miałaś(eś?) możliwość jazdy tym autem? Widzę, że jest tego sporo do 6 tys.... Samochody Eksploatacja 30 Lis 2013 21:32 Odpowiedzi: 79 Wyświetleń: 14706 Który samochód wybrac?? Potrzebna pomoc... Golf ma dobrą opinię, niestety głównie wśród złodziei (tzn. jest bardzo chętnie kradziony)... nieporównywalnie droższy w stosunku do Bravy. Duży silnik = duże składki OC, zwłaszcza jeśli masz <25lat. Diesel na "trasy" rzędu 15-20km to nieporozumienie. Poza tym stereotypy też robią swoje, nie chciałbym... Samochody Eksploatacja 12 Lip 2008 18:57 Odpowiedzi: 54 Wyświetleń: 6875 Używany Fiat Bravo Kompakt Fiata toczył rynkowy żywot w cieniu swoich rywali. Niesłusznie. To interesujące auto, które teraz można korzystnie kupić na rynku wtórnym. Fot. Motofakty Kompakt Fiata toczył rynkowy żywot w cieniu swoich rywali. Niesłusznie. To interesujące auto, które teraz można korzystnie kupić na rynku wtórnym. Używany Fiat Bravo Kompakt Fiata toczył rynkowy żywot w cieniu swoich rywali. Niesłusznie. To interesujące auto, które teraz można korzystnie kupić na rynku wtórnym. Fot. MotofaktyModel Bravo pojawił się po raz pierwszy w gamie Fiata w 1995 r. Był trzydrzwiowym hatchbackiem i wraz z sedanem Brava pozostał w produkcji do 2001 r. Następcą obu aut został Fiat Stilo, który w kiepskim stylu przetrwał na rynku 6 lat. Jego fatalny wizerunek, wynikający głównie z wysokiej awaryjności i wygórowanej ceny, miał być zatarty przez kolejny, tańszy i mniej kłopotliwy kompakt koncern powrócił do dobrze kojarzącej się nazwy i na początku 2007 r. zaprezentował kolejne wcielenie Bravo, zwane też Nuova Bravo albo Bravo II. Samochód miał gustowne nadwozie, w którym wykorzystano motywy znane z ekskluzywnych limuzyn Maserati i sportowych aut Alfy Romeo. Niestety, przewidziano tylko jedną wersję – pięciodrzwiowego hatchbacka. Dzięki sporym rozmiarom (długość 4,34 m) i dużemu rozstawowi osi (2,6 m) zaprojektowano odpowiednio przestronne wnętrze (zwłaszcza z przodu) i wyjątkowo duży bagażnik (400/1175 l).Bravo może się podobać, zarówno z wyglądu jak i od strony użytkowej. To samochód o dobrym komforcie jazdy, pewny w prowadzeniu i dysponujący stosunkowo bogatą gamą silników. Nie jest szczególnie zaawansowany technologicznie, dlatego bez problemu można go serwisować poza ASO, utrzymując koszty codziennego utrzymania na niskim poziomie. Co prawda rozmaitych niedomagań pojawia się sporo, ale z reguły są to drobne awarie, łatwe do Fiat Bravo Kompakt Fiata toczył rynkowy żywot w cieniu swoich rywali. Niesłusznie. To interesujące auto, które teraz można korzystnie kupić na rynku wtórnym. Fot. MotofaktyUżywany Fiat Bravo (2007-2014): silnikiBravo II zadebiutował w 2007 r. z silnikami benzynowymi (90 KM) i T-Jet (120 lub 150 KM) oraz turbodieslami Multijet (120 lub 150 KM). Silnik Multijet był jedynym silnikiem z dwoma zaworami na cylinder, montowanym w Fiacie Bravo II. Wszystkie inne jednostki napędowe miały cztery zawory na cylinder. W 2008 r. do gamy dołączyły turbodiesle Multijet (105 lub 120 KM) oraz Multijet (165 KM).Po roku zaproponowano jeszcze 90-konną wersję turbodiesla Multijet. W 2010 r. pojawił się nowy silnik benzynowy T-Jet Multiair o mocy 140 KM. Tylko dwa silniki, najsłabszy benzynowiec i najsłabszy turbodiesel, mają osiągi, które trzeba uznać za słabe. Wersja wysokoprężna o mocy 90 KM broni się jednak niskim zużyciem paliwa, benzynowy, 90-konny praktycznie bezproblemową eksploatacją. Pali jednak nieco za dużo jak na to, co od niego jest dużo mocniejszy, bo 140-konny T-Jet Multiair, najbardziej godny polecenia benzynowiec w gamie Bravo II. Najbardziej interesującym turbodieslem wydaje się być Multijet o mocy 120 KM, świetnie łączący dobrą dynamikę z niskim zużyciem paliwa. To najlepsze typy, ale tak naprawdę każdy silnik o mocy powyżej 100 KM bardzo dobrze funkcjonuje pod maską Bravo II. Nie ma jednostek napędowych szczególnie paliwożernych ani szczególnie kłopotliwych. Oczywiście w przypadku mocniejszych odmian trzeba się liczyć z większym zużyciem paliwa i wyższymi kosztami Fiat Bravo Kompakt Fiata toczył rynkowy żywot w cieniu swoich rywali. Niesłusznie. To interesujące auto, które teraz można korzystnie kupić na rynku wtórnym. Fot. FiatEksploatacjaW pierwszych egzemplarzach hałasowała belka tylnego zawieszenia i pojawiały się problemy z oprogramowaniem turbodiesla Multijet. Fiat jednak szybko uporał się z niedomaganiami i usunął usterki. Drobne awarie elektroniki pojawiają się, głównie w multimediach i panelu klimatyzacji. Słabym punktem „klimy” jest też skraplacz (chłodnica), którego elementy z czasem luzują się albo zupełnie rozklejają i odpadają. Samodzielne klejenie to strata czasu, lepiej kupić nowy benzynowe nie sprawiają większych kłopotów, nawet wysokie zużycie oleju w 90-konnym nie jest w stanie popsuć ich dobrego wizerunku. Gorzej z turbodieslami. Mają zapychające się zawory EGR w układzie dopalania spalin, dochodzi w nich do wycieków oleju z turbosprężarek, a wersje z filtrami cząstek stałych nie przepadają za ciągłą jazdą miejską. W takich warunkach filtry szybko zapychają się sadzą, a z braku możliwości dopalenia osadów dochodzi do trudności z uruchamianiem silnika, spadku dynamiki i wzrostu zużycia paliwa. Olej silnikowy jest rozcieńczany paliwem i wzrasta jego poziom. To ważny sygnał, że filtr wymaga interwencji warsztatu a olej musi zostać wymieniony. Pojawiają się też problemy z układem chłodzenia, a nierzadko dochodzi do uszkodzenia kolektora wydechowego. Przypadłością wersji Multijet z czterema zaworami na cylinder są niedomagania klapkowych zaworów, sterujących przepływem powietrza w kolektorze dolotowym. Ten silnik ma również najmniej trwałą Fiat Bravo Kompakt Fiata toczył rynkowy żywot w cieniu swoich rywali. Niesłusznie. To interesujące auto, które teraz można korzystnie kupić na rynku wtórnym. Fot. FiatNajwiększym problemem Bravo jest jednak manualna, sześciostopniowa skrzynia biegów M32, która może odmówić posłuszeństwa już po przebiegu 60-70 tys km (choć są też przypadki przebiegów bliskich 200 tys km). Jej słabym punktem jest łożysko na końcu wałka atakującego, za kołami zębatymi szóstego biegu. Najpierw zaciera się i doprowadza do problemów z włączaniem przełożeń. Jeśli proces jego degeneracji trwa nadal możliwe są dwa scenariusze. W pierwszym łożysko rozpada się i niszczy elementy wewnętrzne skrzyni (koła zębate, synchronizatory).W drugim niszczy gniazdo w którym jest osadzone, a nawet doprowadza do pęknięcia obudowy. W tej wersji naprawa jest dużo kosztowniejsza, bo praktycznie trzeba wymienić skrzynię biegów. To najbardziej bolesna dla portfela awaria, występująca w Bravo II. By uniknąć kłopotów trzeba dokonać przed zakupem używanego egzemplarza dłuższej jazdy próbnej z prędkością ponad 100 km/h na biegach 5 i 6. Głośna praca skrzyni biegów zwiastuje problem z łożyskiem, a wówczas lepiej poszukać innego auta. Awarii łożyska trudno zapobiec, bo dociera do niego zbyt mało oleju. Przez to jest ono słabo chłodzone i przegrzewa się, zwłaszcza przy bardziej dynamicznej jeździe. Dlatego przy spokojnej eksploatacji łożysko wytrzymuje znacznie dłuższe reputacją cieszy się także zautomatyzowana przekładnia Dualogic. Nie dość, że działa powolnie, to jeszcze psuje się w niej często układ daty1995 – Bravo pierwszej generacji2007 – Premiera Bravo II2010 – niewielka modernizacja (kosmetyczne zmiany nadwozia)2014 – modernizacja modelu, zakończenie produkcji w Europie, rozpoczęcie produkcji w Brazylii na potrzeby rynku południowoamerykańskiego. Zaletydobra relacja ceny do jakości pewne prowadzenie bogata gama nowoczesnych silników dobry komfort jazdy duży bagażnik Wady- przeciętne materiały wykończeniowe- mało przestrzeni za przednimi fotelami- sporo drobnych awarii- awaryjne skrzynie biegówUżywany Fiat Bravo - wybrane dane techniczne:Wersja silnikowaPoj. skok (cm3)Moc maks. (KM /obr./min)Maks. moment obr. (Nm /obr./min)Prędkośćmaks(km/h)Przyspieszenie 0-100 km/h (s)Średnie zużycie paliwa (l/100 km)Silniki benzynowe T-Jet1368120/5000206/17501979,66, T-Jet1368150/5500206/22502128,57, T-Jet Multiair1368140/5500230/17502048,95,7Silniki wysokoprężne Multijet159890/4000290/150017313,14, Multijet1598105/4000290/150018711,34, Multijet1598120/4000300/150019510,54, Multijet1910120/4000255/200019410,55, Multijet1910150/4000305/20002099,05, Multijet1956165/4000360/17502158,25,3Orientacyjne ceny (w tys. zł):Rocznik/ wersja2 T-Jet (120 KM)17,019,021,023,026,031,037,544, T-Jet Multiair 27,530,534,539,046, T-Jet (150 KM)19,021,023,526,5 Multijet (105 KM) 16,518,020,023,028,033,541, Multijet (120 KM) 17,519,521,524,030,036,045, Multijet (120 KM)16,017,519,021,023,529,0 Multijet (150 KM)17,018,521,023,0 Multijet (165 KM) 20,022,025,027,533,5 PodsumowanieUżywany Fiat Bravo II jest samochodem, który może ustępuje prestiżem Golfowi, a komfortem jazdy Megane, ale ma swoje mocne strony i warty jest zainteresowania. Przede wszystkim zdecydowanie przewyższa swoich poprzedników solidnością i poziomem wykończenia, co wyraźnie odczuwa się podczas codziennej eksploatacji. Relacja jakości do ceny jest w jego przypadku bardzo korzystna, co dla osób szukających wygodnego i taniego w utrzymaniu auta kompaktowego, a nie dysponujących grubym portfelem, stanowi cenną ofertyMateriały promocyjne partnera

wymiana oleju fiat bravo 2